站长资讯网近日，智博会期间，重庆两江新区礼嘉智慧体验园成了一个新的“网红地点”，其以探索智慧生活为主题的场馆活动也吸引了不少前来“打卡”的观众。
其中，最吸睛的就是自动驾驶接驳车“阿波龙”。现场工作人员介绍，这辆外形可爱的无人驾驶小车，承担着各个区域之间游客接送等任务，上岗以来就是这里的“人气明星”。来自巴南的一位观众说，自己特意赶到礼嘉，主要是为了体验这里的无人车。
说起百度的阿波龙，就要把时间先拉回到去年的百度AI开发者大会。大会现场，百度CEO李彦宏宣布了阿波龙的诞生—百度与金龙客车合作的全球第一款l4级别的量产车。李彦宏表示：“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的。而百度的量产无人车如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。”
令人惊喜的是，阿波龙不仅开始了量产下线，商业化落地也同步展开，第一批阿波龙客车已经发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。比如百度在日本于软银展开合作，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，以及东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。
造型圆润，没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时，乘坐也很舒服;车身的摄像头用以识别路面的各种交通参与者;车上的传感器，将保证车辆在不同的天气下都可以精准地感知路况，安全行驶。这样的阿波龙是不是很有科技感!
当然，阿波龙的诞生离不开百度在无人驾驶领域的前瞻布局。李彦宏曾表示，今天的“阿波龙”从机械结构上看起来是减少了汽车零件数，还没有驾驶位和方向盘。但实际上背后是 Apollo 开放平台的快速发展，仅 Apollo 托管在 GitHub 上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。也就是说，百度Apollo的稳健发展为阿波龙的研发打下了坚实基础。
当然，对于自动驾驶，人们最担心的就是“没有人握着方向盘的车安全吗?”对此，李彦宏也曾坦言，当得知合作伙伴要拿Apollo的自动驾驶技术去实际场景中应用时，自己非常担心，害怕一个小小错误，阻碍整个中国自动驾驶技术创新的速度，为此百度在安全方面做了特别多的努力，Apollo平台已经进化到3.0，新增的代码中有50%以上和安全有关。
继2018年阿波龙下线以来，这款自动驾驶接驳车的身影已经出现在全国25个城市及地区，在30个场景实现商业化落地运营。截至2019年7月31日，阿波龙累计自动驾驶里程51000多公里，服务乘客近六万人次，同时，还保持着安全0事故的出色表现。
曾有行业人士称，阿波龙的出现实现了无人车从零到一的跨越，可以料想，未来将是从一到一百甚至成千上万，它必将改变汽车工业，也必将改变未来人们的生活。李彦宏和百度通过阿波龙进行的一次次“自动驾驶体验式科普”无疑起到了至关重要的作用，也为全球自动驾驶商业化运营树立了标杆。
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