站长资讯网“ofo与中国电信、华为共同签署NB-IoT共享单车应用合作协议，将提供包括NB-IoT芯片在内的无线网络解决方案”消息一出，不少人感慨，ofo难道终于要摆脱“技术不到位”的尴尬局面了?
纵观近期ofo报道，口径如出一辙，ofo用“很快”、“不久的将来”等字眼来描述ofo共享单车NB-IoT解决方案的实施，这一说法令不少看客深信不疑，但也引发了业内质疑。
结论未免下得过早！不少专业人士已对ofo共享单车NB-LoT解决方案提出了质疑。
据悉，NB-IoT的全称是Narrow Band Internet of Things，中文名为“基于蜂窝的窄带物联网”，这是一项新兴的物联网连接方式。
从目前共享单车竞争市场来看，摩拜单车基于云计算、大数据、物联网的高效车辆调度管理，以及绿色、环保、健康、时尚的品牌形象，带来的良好用户体验。
反观ofo，从技术到产品均存在短板，如今“搭上”NB-IoT，ofo对外宣称NB-IoT的覆盖范围广、功耗低、开锁快、待机时间甚至可以长达十年，大有以此技能决战共享单车之巅的架势。
然而，事实果真是这样的吗?
界内人士分析，ofo对NB-IoT的说法都是理论上的，因为NB-IoT还没有商用设备。
据媒体报道，去年12月，摩拜率先携手爱立信和中国移动在上海完成了基于NB-IOT物联网现网的合作。今年2月份，ofo尾随摩拜路数触及NB-IOT技术，大张旗鼓宣称NB-IoT会使ofo单车的开锁率和定位更加精准，这一说法本身就存在矛盾。
一方面，截至目前，NB-IoT技术在单车上的物联网应用还没有成熟的案例出来;另一方面，摩拜率先展开NB-IOT相关合作，谈及NB-IOT的技术优势，ofo并非独占优势。
同时，界内人士认为，当共享单车与NB-IoT在现实中结合，NB-IoT优势将打折扣。
共享单车是“物联网技术+大数据技术+通信技术”的互联网+创新形态的典型代表。通过技术手段，特别是以摩拜为代表的智能解锁、智能计费、智能充电等方案，让我们随时用车不再是幻觉。如今NB-IoT技术入局共享单车市场，不少专家针对车辆在城市使用中的种种现实情况，提出了诸多与ofo相谬的观点。
尤其对于ofo表示的共享单车引入NB-IoT，将彻底抛弃外来电源这一观点。
考虑到城市环境的复杂性，NB-IoT必须借助GPS、北斗等厘米级的定位工具感知位置信息，这大大增加了车锁的功耗，直接影响电池寿命;同时，在实用场景中，共享单车使用率不断攀升，基于不固定、无周期的使用频次，下NB-IoT共享单车抛弃太阳能供电或自发电的论断还为时过早，毕竟NB-IoT的智能单车还未在城市环境下验证过。
总之，在多重论证之下，ofo所提出的共享单车NB-IoT解决方案在“理论”与“实操”上尚存巨大差距。换言之，也就是说，ofo欲基于NB-IoT技术为广大共享单车用户提供更好的用户体验，仍“路漫漫其修远兮”。
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