站长资讯网前段时间曾在网络上看到一篇“雄文”，称在他看来FF法拉第未来完成A轮融资是一个智商题，答案就是“不可能”。
那么今天我想这个智商题已经有了正确答案——法拉第未来宣布正式完成超10亿美元的A轮融资，显然，这个老师傅智商是大写的不及格。
当然，还有一个智商题曾经让不少媒体也表示看不懂：FF前离职高管恶意中伤“只要有贾跃亭在，FF就绝不可能融资成功;只有Chapter 11才能救FF”，如今也有了答案：“只有贾跃亭在，FF才能够融资成功;只有贾跃亭亲任CEO才是FF成功的唯一路径”。
虽然交易细节并未透露，但是超10亿美元的融资数额已经让FF法拉第未来重启时刻就站在了另一个小巨人的肩膀上，成为了互联网电动车行业中A轮融资估值最高的公司。
在这次融资中，低调的投资方成为了另一个焦点，因为比起孙宏斌进入乐视后贾跃亭卸任总经理等多职位，在宣布A轮融资时，贾跃亭宣布自己将出任FF全球CEO一职，同时兼任首席产品官。在此之前，FF的CEO一职已经空置四年之久。作为股东以及管理层一同决策核心岗位，这个已经足够表达投资方的决心了。
那么，投资方到底是看中了贾跃亭什么?
逻辑（一） 成功是我们需要的，失败也是我们需要的。失败是到达佳境的第一步。
对于贾跃亭的价值，我们看到了太多关于“失败”的论调，不过这次土豪投资方的心态却是截然相反，他们“他们投资FF，恰恰是乐视过去成功的经验甚至是失败的教训打动了他们。”
果然，贫穷限制了很多人的想象力，虽然“失败是成功之母”这个连小学生都知道的名言但最终还是这个投资方真正做到了。盘点一下当下互联网车企们的发展情况，你才会发现这一切都在理所应当中。
中国汽车产业的发展过程可以分成三个阶段：启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。而在中国轿车市场中，车企也经历了国企起步、合资发展、民营崛起的三大历程，这三大历程也可以说培养了中国三代车企企业家。尤其在民营车企崛起的时代，我们知道了长城的魏建军、吉利的李书福、比亚迪的王传福等汽车创业家的名字。进入2014年，在互联网+时代以及新能源浪潮的冲击下，车企也开始进入了新能源智能汽车时代，在这个时代中，除了传统车企开始进入升级转型阶段，更多互联网原生企业也加入汽车创新的大潮中。这个时代中，传统车企转型可谓是“尾大不掉”、顾此失彼;而互联网车企则在吸引了大批的传统车企硬件人才后，在软件平台的设计上显然显得更加生机勃勃，这些企业家显然将与致力于转型的传统汽车企业家构成中国汽车第四代企业家阵容。
在比较目前宣布完成量产车型的互联网原生车企的企业家后我们可以看到，这些创业者都带着浓厚的互联网基因，FF创始人贾跃亭曾提出互联网生态设想、其最先提出的汽车出行生态如今已经悄然成为不少车企新能源汽车发力的蓝图;蔚来汽车的李斌和李想都是互联网汽车信息、电商平台的老兵，从软件切入硬件可以说也是具备不少优势。小鹏汽车、奇点汽车的创始人则是在社交、安全软件上有不少建树，也算得上中国互联网企业家中的翘楚。
不过相较而言，贾跃亭最大的特点就是他在过去的4年中，曾经深入硬件全产业链，成为中国互联网智能电视破冰之作“乐视超级电视”教父。虽然在2017年电视以及手机都因为资金链管理出现危机，但这也将成为贾跃亭在实业创业上提供的一次深刻历练，同时这些经验都将给FF法拉第未来以及乐视汽车的运营带来极大参考价值。
例如，乐视超级电视的成功，让贾跃亭坚持在汽车产品设计上也坚持“最好的技术”，以及不妥协。在乐视生态悄然成为不少互联网企业的生态副本时，贾跃亭以及投资人更加坚定汽车生态的前景以及价值。而在运营、资金管理上的短板让FF现在更加学习务实，例如在顶层治理结构上，FF取消公司C Level的层级，组织扁平化，推出委员会管理制度。
我们甚至可以期待，贾跃亭可以成为中国汽车企业上的第四代企业家领军人物。这或许就是贾跃亭在经历了失败到达佳境的证明。
逻辑（二）重视创始人的灵魂作用：拒绝在极致产品体验上做出任何妥协，拒绝平庸的公司
在投资界很多资本方通常投的重点是人和团队，因为在这个变幻莫测的互联网社会中，创始人以及团队的商业逻辑、产品能力和应变能力都可以随时造出一个新的风口。同时，对于FF这类创业公司来说，职业经理人做CEO是绝不可能实现颠覆的。只有创始人能深刻理解企业的愿景，时刻牢记创办这家企业的初衷和使命，而且知道如何将愿景转化到公司的战略、产品和商业模式当中去。
苹果乔布斯就是一个最为典型的案例，从苹果出走，到回归苹果，乔布斯用自己的对产品的理解和坚持还给了苹果一个奇迹。当下的贾跃亭在FF中的角色也是如此，此前贾跃亭对其钟爱的汽车事业的定位描述强调：“我绝不允许任何人在极致产品体验上妥协，也绝不能容忍FF变成一家平庸的公司。”而在担任CEO和产品负责人后，他将把控产品方向和企业战略路线，让FF在激烈的市场竞争中保持更高水准的核心竞争力。
贾跃亭对产品的不妥协在目前FF91产品上可以看到缩影：从整车技术上看，FF实现了All-in-One全能车、打破三大产业边界的智能出行生态系统和汽车机器人三大产品变革，以及车辆平台、动力系统、计算平台、互联网系统、自动驾驶和AI人工智能六大技术变革。逐一分析就可以看出其带来的产品实力价值。
例如在动力系统的革新，FF目前的测试参数显示：0-100KM加速时间2.39秒，加速成绩超过一同测试的法拉利488 GTB，并超越了电动车领域“一哥”特斯拉旗下的Model X P100D和Model S P100D;在88公里时速下700公里的续航里程;在电芯方面FF91应用了全世界能量密度最高的电芯，峰值达到1050匹马力/783千瓦。这些数据在派克峰国际爬山赛中已经看到了不错的表现(这个赛事中主要挑战了FF91引擎、轮胎等性能)：以 11:25.082 约莫快上 20 秒的时间差成为该赛道上的最速电动车款。
在技术领域，FF的实力几乎是有口皆碑，有媒体称其将成为特斯拉杀手，有专家表示其将成为新能源智能汽车领域的新里程碑超越特斯拉;FF还甚至收获了同行竞争对手的点赞。这样的产品谁说不令人期待?
当然，这世界上没有不逐利的资本，FF的新投资人除了瞄准贾跃亭和他的FF，更多还是卡位全球新能源智能汽车市场。如今全球多国已经对新能源汽车提供更多政策上的支持和鼓励，未来10年的禁油令更是让资本市场抢跑赛道。不过政策支持、资金补贴都只能够是短期红利，真正占领未来用户心智的还是产品和口碑，而FF的新投资人卡位的资本就是“特斯拉杀手”FF。
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