站长资讯网4月5日，易到CEO周航向全体员工发出内部信，总结了易到2016年第一季度的战绩，并对Q2的任务做了展望和部署。据内部信透露，易到今年一季度实现了爆发式增长，第一季度订单量增长超出目标值50%，月环比增长率高达64%，实现日订单百万的目标指日可待。
专车行业作为践行“互联网+交通”的创新平台，市场迎来爆发增长，《中国分享经济发展报告》显示，2015年各主流交通分享平台成交额为1000亿元左右。作为中国共享经济的开拓者，易到用车于去年10月加入乐视生态圈后与滴滴、优步形成三国鼎立之势。周航在公开信中表示，“经历了去年10月的触底反弹，在今年第一季度，公司单量实现了爆发性的增长。我们在乐视的支持下，实现了在规模和服务质量方面的全面提升。”
在共享出行的快车道上越走越顺
易到用车在2010年开创了国内互联网专车行业，也最早开始了对共享经济的尝试。创始人周航表示，移动互联网大规模的连接性让经济共享成为可能。借着“互联网+”的东风，易到在共享出行的快车道上越走越顺。
2016年第一季度，易到先是携手乐视打造专车行业史上第一个节日“1.7专车节”，创造3天充值额近10亿、新增司机30万+、惠及75万用户的纪录。又在春节期间推出“陪伴加倍爱加倍”的主题活动，温暖用户回家旅程。3月中旬又再次优惠升级，开展二期充返，新用户充100送120，老用户充100返100。另外，充值金额越多享受的福利越多，每单笔充值满1000元可额外获得1张100元用车券，单笔充值最多得9张用车劵。单笔充值10000元及以上，还可获得乐视超级电视一台。
在“互联网+”的时代，共享经济有着广阔的发展空间，而作为共享经济的倡导者，易到用车深刻地改变着人们的生活方式和商业模式。很多易到司机都表示，易到平台也算是他们创业的平台，把家里闲置的汽车通过闲暇时间利用起来，既服务了他人，也获得了报酬。由于使用群体数量不断增大，易到APP在苹果APP store的排名上已位列旅游类第二，总榜排名第三十五，仅次于滴滴，并与之差距逐渐缩小。
打造信任、平等、包容的共享出行平台
周航在2016年博鳌亚洲论坛上表示，“中国过去在30年前只有公共交通，几乎没有别的交通形态。后来从20年以前有了大量的私人交通出现。过去几年开始出现了新的形态，我们叫共享交通。”
周航表示，经测算在未来交通的负荷中公共交通占40%，私人交通从现在的超过50%回到30%左右，中间有30%的市场空间和巨大的市场机会留给共享交通服务的新产业。这就需要有平台化的商业机构和平台化商业模式，人们之所以愿意分享、敢于分享是因为有条件可以分享，其中之一就是有一个可以让人信赖的平台。
言外之意，易到用车就是这样一个让人信赖的平台，现在易到的特点可以概括为“三高一低”：一是司机素质高，司机准入标准严格，会经过一系列背景筛查和培训考核，司机成长体系机制健全，层层把关后司机队伍规范化、礼仪化;二是用户素质高，易到的用户以商务、旅行为主，大多数都是就职于各大公司的白领或高管，整体素质较高，他们会对司机给予很大的尊重;三是车辆品质高，易到对车辆要求较高，在综合考量车辆价值、新旧程度、使用年限等各项条件后才会通过审核，保证用户出行无后顾之忧。“一低”指的是用车价格低，易到通过一轮又一轮的充值返现活动，基本实现全年5折坐专车，现在的实际价格已低于出租车。在整个共享出行的过程中，司乘双方基于对平台的信赖和对彼此的尊重、包容，关系和谐。
改写行业格局“生态专车”将出
“求木之长者，必固其根本;欲流之远者，必浚其泉源”，周航和易到用车清楚地知道自己的根本与泉源就是人才与机制。周航在公开信里就讲到，“第一季度，我们也在积极优化内部的组织架构与人才梯队”。据易到内部人士介绍，易到已经形成“以项目为引擎，以人才为根本”的“易”式管理模式，以数据来驱动发展，成立用户体验小组，推动矩阵式管理，加强中层建设，创造员工发展空间……一系列举措有效地降低了沟通陈本，提升了业务的落地效率，同时也扩大了易到的增长潜力。
据悉，一个月前易到的日订单量已超过50万单，而一直高调宣传的神州专车日订单量已经从峰值的20多万单下降到10多万单，从订单量看易到已超神州专车3倍，基本与优步持平。专业人士预测，易到订单量持续保持高速增长，照此态势发展，很快将超越优步。
下一阶段，易到将重点着眼于服务体验，在产品、运营、客服、市场、技术等各个方面火力全开，全面落实“易”式管理，进一步与乐视生态深度融合，用周航自己的话说，就是“把两种气质，有情怀的、有理想的老的易到的气质，和一个更狼性、更有执行力的乐视的气质，融合在一起”。
“目前共享经济规模大概在50亿美元左右，2020年共享经济规模可以达到2300亿英镑，许多共享经济模式在未来将获得爆炸性的增长，同时也根本的改变了人们的思维方式和消费模式。”周航表示。
在第一季度漂亮战绩的基础上，周航提出第二季度要实现订单量翻两倍、充值额翻三倍的目标。而且，外界翘首以待的生态专车也将在第二季度亮相。乐视入股易到后，贾跃亭就表示，乐视有生态，易到有专车，“未来的专车将不再是从A点到B点的出行工具，而是一套全新的互联网交通生活场景，乘客可以在旅途中享受到完整的出行互联网娱乐及应用空间”。
此前易到汽车共享生态体系已初步涵盖汽车金融、造车等服务，其加入乐视生态系统后，乐视的汽车生态便形成了完美的闭环，对变革传统的汽车共享模式，实现超级汽车社会化运营，打造免费“生态专车”带来更广阔的想象空间。
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