站长资讯网（原标题：Lyft’s C.E.O. Is Nudged Into the Spotlight in a Time of Need）
图示：Lyft首席执行官洛根・格林(Logan Green)
本站讯 2月3日消息，据国外媒体报道，2019年打车服务公司Lyft正在和Uber抢占上市先机。一向内向的Lyft首席执行官洛根・格林(Logan Green)现在必须要放下矜持形象，用上市证实自己的企业不仅可爱，也可以像Facebook和亚马逊一样自信。
当记者问及格林最崇拜哪位科技领袖时，他罗列出三个名字：埃隆・马斯克(Elon Musk)、马克・扎克伯格(Mark Zuckerberg)以及亚马逊的杰夫・贝索斯(Jeff Bezos)。
“相比之下，硅谷的许多其他公司都害怕涉足运营，”格林2017年接受《纽约时报》采访时说。他希望效仿马斯克、扎克伯格和贝索斯那种不受约束的方式。
格林的问题在于Lyft的企业形象看起来非常可爱。它的标识是粉色的，旗下汽车还曾经装饰着毛茸茸的泡泡胡子，司机也往往以友好著称。尽管Lyft已经有超过10亿次的使用量，并在美国和加拿大地区紧随Uber之后，但并没有摆脱可爱形象。
现在35岁的格林必须证明，Lyft可以像亚马逊或Facebook一样自信。目前Lyft和Uber陷入了一场关于公司上市的竞赛：两家公司都在去年12月提交了文件，准备在未来几个月内上市。打车服务公司的上市可能会在硅谷创造出大量财富，并为包括Slack和Pinterest在内的其他高估值科技初创企业上市奠定基础。现在的关键在于谁将成为第一个
格林面临着抢占先机的压力。Lyft最新一轮估值为151亿美元，相比于Uber约1200亿美元的估值微不足道。
对格林自己来说，这意味着他可能不得不放下矜持，转而更加活波开放。公司二号人物、Lyft总裁约翰・齐默(John Zimmer)更善于交际，在过去12年里经常处理对外事务，相比之下，格林更愿意在员工大会上发言，而不愿在技术会议上抛头露面。同事们都说他很内向。
齐默在2017年的一次采访中说，格林经常因为他举止安静而被误解。现年34岁的齐默说，“他好像极具竞争力。”“他一直是个积极分子。”
Lyft以上市前的静默期为由，拒绝让格林或齐默接受采访。在一份声明中，首席运营官乔恩・麦克尼尔(Jon McNeill)称他们是“为创造积极变革而献身的冷酷无情传教士”。
而被格林称为灵感来源的科技界领袖马斯克建议不要让Lyft上市。
特斯拉首席执行官马斯克上周在一封电子邮件中写道，“目前体系让长期的价值创造和产品创新变得异常艰难。它总是强调季度业绩，否则就会惩罚企业。对于像Lyft(或特斯拉)这样的高增长、估值潜力巨大的公司来说，这尤其糟糕。”
格林在加州卡尔弗市出生和长大，2006年毕业于加州大学圣巴巴拉分校，获得商业经济学学位。随后他担任了该大学的可持续发展协调员，研究高油耗“一人一车”模式的替代方案。他还在圣巴巴拉大都会运输区(Santa Barbara Metropolitan Transit District)担任董事，这个职位让他对市政交通有了更加深入的了解。
格林在2017年的采访中说，20多岁在去津巴布韦度假时，受到当地人的启发。他们的临时服务让拼车的每个座位都能坐满，既为乘客省钱，又减少了上路行驶的汽车数量。
2007年，格林在加州圣巴巴拉(Santa Barbara)创办了Zimride公司，将有需要的大学生与其他正在开车的学生进行配对，为他们提供长途拼车服务。
齐默当时在雷曼工作，他留意到约翰・西格尔(John Siegel)在Facebook上发布的有关这家初创企业信息。齐默在海外求学时认识了西格尔，两人曾一起上过中学。
“齐默并没有技术或编程背景，但他给人留下的印象相当深刻，”西格尔说。“我认为他们可以合作。”
就这样，格林和留在纽约的齐默开始了后者所说的“异地恋”，通过Skype一起工作。2008年，他们搬到了加州帕洛阿尔托(Palo Alto)的一套两居室公寓。齐默说，两人在创办Zimride的头三年都没有拿到薪水，他们卖给大学的每一份合同后都要去宜家吃瑞典肉丸来庆祝。
2011年，Zimride筹集到600万美元。但作为一项网络服务，智能手机和移动应用的崛起让其业务措手不及。2012年，格林决定将移动P2P打车服务从Zimride剥离出来，将其命名为Lyft。
Lyft将走向公共街道，实时把司机和乘客撮合在一起，而不再是让学生们一起乘坐长途汽车。齐默想出在汽车上印上粉红色胡子的主意，格林还鼓励乘客们用拳头碰撞来迎接司机，以保持Zimride那种社区的感觉。
当时打车服务还不合法，只有持有执照的出租车司机才能在公共街道上搭载乘客。风险投资公司Floodgate合伙人安・缪拉-科(Ann Miura-Ko)曾投资过Zimride，现在是Lyft的董事会成员。
“有人问，‘这真的管用吗?’”她说:“他不确定，但是积极的。”
但格林并没有考虑到Uber的出现。当时，由特拉维斯・卡兰尼克(Travis Kalanick)运营的优步是将自己定位为只使用有执照司机的豪华专车服务，而不是像Lyft这样的低成本服务。2013年Uber还发表了一份白皮书，罗列了P2P打车服务的风险，这也是将Lyft挤出市场的一种方式。
“他们试图在幕后关闭整个市场，”格林说。“他们不想要竞争。”
Uber管理人员还就此事与加州监管机构进行了会晤。加州监管拼车服务的几位现任和前任监管机构官员和议员都表示，他们从未与格林见过面，因为齐默常常是出面沟通的那个人。
“说实话，我从没听说过他，”旧金山监管人员亚伦・佩斯金(Aaron Peskin)说。
卡兰尼克最终将Uber带入了没有执照司机的打车服务市场。他和格林很快就成了死对头。2014年，当格林准备推出Lyft的拼车产品时，Uber抢先宣布了同样的服务。
同一年Uber曾考虑收购Lyft。在卡兰尼克位于旧金山的家中吃晚饭时，Uber首席执行官嘲笑齐默要价太高。最后并没有达成协议。
卡兰尼克后来为Uber筹集到数十亿美元的资金，而格林则依靠齐默在华尔街的学识和个人魅力，从风险投资家和其他人那里获得了投资。Lyft总共融资近51亿美元，而Uber则筹集到了140亿美元。
2017年，卡兰尼克在一系列丑闻后被公司赶下台。格林抓住这个机会，宣传Lyft是一个更友善、更温和的打车服务网络。这使得公司客流量激增，在美国一些城市Lyft甚至占到35%的市场份额。
最近，Lyft开始涉足自动驾驶汽车领域，在拉斯维加斯提供自动驾驶服务。它还收购了美国最大的共享单车公司Motivate，使公司在一个新兴的交通市场占据主导地位。
在2017年的采访中，格林说他还远未成功。
格林说:“作为一名企业家，你总是希望自己与众不同。”“你在努力营造一个并不存在的未来，你希望它是，当然它也需要是一种延续。”（晗冰）
