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最近有同一类公司在美国、中国同时变得非常火爆。美国是Uber，中国是易到用车。它们试图用互联网思维解决人类的出行问题，玩的是分享经济模式。
本期《新兴公司估值》系列(扫描文末二维码关注后查看)，来分析一下最近炙手可热的易到用车的估值。冒险拍个脑袋，易到的估值或在10—30亿美金之间。
【Uber估值为何一年暴涨4倍?】
说到易到，不得不先说一下它的“洋师傅”—-目前正在美国受到资本市场热捧的Uber。
据本周的《华尔街日报》报道，租车服务Uber上周进行了最新一轮融资活动，知情人士称Uber此轮融资估值接近或超过170亿美金，筹集接近或超过5亿美金资金。较早前一周，《华尔街日报》曾称，General Atlantic、BlackRock和Technology Crossover Ventures对Uber此轮融资产生兴趣。
这个数字，让国内外互联网行业人士都吓了一大跳!因为Uber在最新一轮融资的估值水平，将超越国内外最有价值的三家创业科技公司：家庭旅馆网站Airbnb、云存储服务Dropbox以及中国的小米公司，过去一年这三家公司股指都达到了100亿美金。要知道，去年夏天，Uber的估值才刚刚达到35亿美金。仅仅不到一年，估值足足暴涨了400%!
我认为，部分华尔街投资者赌的是Uber的O2O(网上到网下)入口。本质上，Uber和中国易到用车都是一个按需服务的超级O2O平台，它整合了大量闲散的社会交通资源，通过互联网实现了供需双方去中介化、实时、精准、高性价比的对接，自己赚取少量佣金，实现多赢，而这正是互联网的魅力。
何况，衣食住行，出行是高频的生活服务刚需，足以触发多种本地生活服务，足以打通ID、支付整个闭环，想象空间很大。譬如Uber随后推出的Uber快递，人人都是快递员，充满乐趣、又能赚钱!这个模式是过去人们从未想到过的。
【获携程投资后易到处于上升通道】
再来看易到用车。中国互联网圈、投资界能明显感觉到，过去半年多易到的声音明显大了很多，处于明显的上升通道。
易到用车是中国第一家提供专乘约租车服务的互联网公司，由著名连续创业者周航2010年5月创立，总部位于北京。目前，易到用车已经覆盖全中国57个重点城市。易到管理的司机有多少?50，000名。
周航的打法，就是用互联网的方式重新组织社会出行资源，每个人都是乘客，每个人都是司机。想用车，通过电话、网站、手机APP，就有人为你服务，全程专业、安全。这，正是当前全球流行的“分享精神”，将资源的闲置时间与服务，提供给需要的人。
分享经济的精神是“使用而不占有”(Access but not Ownership)。一个人闲置的金钱物品、多余的时间、拥有的技能都可以和其它人分享，甚至从一开始就不通过购买去占有所有权。这不止是一种公益，也是一门生意。以上文举例的美国房屋共享租赁网站Airbnb，成立仅4年多，价值已经全球酒店行业中第五位!
去年(2013年)12月，易到宣布完成C轮融资，该轮融资6000万美金，由携程和DCM领投。由于易到方面并未说明C轮出让股份，按科技界投资规律，C轮出让较少，一般在10%左右，按C轮出让10%计算，易到的估值已达6亿美金。
【中国互联网公司约为美国几分之一】
来用华尔街喜欢的“中国XX”故事模型来粗略估算一下。
搜索领域，谷歌最新市值(美国东部时间5月29日开盘价，下同)3788亿美金，百度582亿美金。电子商务领域，亚马逊最新市值1429亿美金，京东市值338亿美金。社交媒体领域，Twitter最新市值206亿美金，微博市值37亿美金。
商业模式类似的互联网公司，中国公司大约在美国公司的1/6—1/4。至于即将以超过1000亿美金上市的阿里巴巴、市值早已突破1万亿港币的腾讯，那是世界前5名的超级互联网巨头，谁也不敢仅仅以“中国XX”来类比。
同时，“外资互联网之中国魔咒”依然生效。作为全球人口最多、互联网增长速度最快的世界第二大经济体，中国是任何世界巨头都必须争夺的市场。然而，在这块土地上，国外互联网巨头们却无一例外地水土不服。
不信?从门户的Yahoo、电商的eBay、社交的Facebook，这些横扫全球的互联网老大却统统兵败中国，别说老二，连老三老四也捞不着。同样，Uber迟迟未能进入中国，只是最近刚刚宣布进入上海。打车在社会急剧转型的中国是一个复杂的社会问题，更牵涉到管制、权力寻租和弱势群体关怀，看看打车软件引起了多少风波就知道了。Uber能打破这个中国魔咒吗?我看不太容易。
易到用车C轮融资已经估值6亿美金，这半年一直在扩张。何况携程正在包括机票、酒店、火车票、度假等全线产品中推荐、捆绑易到用车产品，并全面为易到开通服务城市加速。翻倍一下到12亿美金是至少的，如果以Uber估值的1/6乐观计算，估值约在28亿美金。也就是说，范围当在10-30亿美金。
一家之言，姑妄听之。
