站长资讯网10月22日，国家企业信用信息公示系统显示，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司法定代表人已由戴威变更为陈正江。这一消息经媒体报道后，ofo小黄车官方微博发布公告，称法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在“让位”一说，同时人事变更不会影响公司的任何经营和运营。
艾媒咨询分析师刘杰豪对《中国经营报》记者表示，“从我了解到的情况看，这确实是人事方面的正常变动，具体原因可能涉及ofo本身业务的拓展和布局。”刘杰豪认为在当前整体共享单车市场趋于稳定的背景下，ofo整体运营应该不会受到太大的影响。
生存困境
据悉，陈正江2014年底加入ofo，为前五号员工，目前是ofo中国区业务主要负责人之一。北京金台（武汉）律师事务所合伙人洪伟表示，公司法定代表人变更需要公司股东或者股东大会决议通过，从这个角度看来，这实际上是对公司经营有影响的重要事项，但不能单纯从法定代表人的变更去推论公司的经营状况是好是坏。
从2017年下半年起，ofo资金链断裂的消息频频传出，而最早感知到ofo变化的便是上游的自行车生产商。
近日，记者来到被誉为“自行车第一镇”的天津市武清区王庆坨镇，这个曾因共享单车火热一时的小镇，如今对共享单车显得有些抵触。
被问到ofo，某自行车组装厂负责人谭女士表示，“给ofo做，压不起，不给钱的，怎么做货。”她介绍现在工厂基本都不接共享单车的单了，如果是300辆左右的量，先打50%的定金，货出齐之后给全款就可以考虑。
天津市东丽区富士达分厂员工东子（化名）介绍，去年9月~11月，富士达给ofo做过组装。当时是别的厂家做架子，到富士达喷漆、组装，再运走。此外，赛飞自行车厂一名工人介绍说，他去年在王庆坨镇一家烤漆厂里做烤漆工，那一片很多烤漆厂都接了ofo的单，但很多厂因为资金问题没赚到钱，现在都不做了。
ofo曾多次对自身资金链断裂的传闻予以否认，但近来ofo牵涉的三起官司在一定程度上映射了ofo的经营状况。今年7月，ofo因房屋租赁合同纠纷被武汉光谷创客街区管理有限公司起诉，致使法院冻结了东峡大通在北京某银行的112.9万元存款；8月，上海凤凰自行车起诉ofo要求其支付货款6800余万元；9月，百世物流起诉ofo，索要310万元运输服务费。
入局区块链
此次法定代表人变更事件，另传言解读为ofo运营不善。ofo方面对记者表示，这纯属谣言，目前公司运营正常。
此外，记者还注意到，ofo近来也加入了区块链领域。5月17日，ofo宣布成立区块链研究院，在全球范围内应用区块链技术赋能大数据、物联网，企业、政府、用户等多方位主体，解决共享单车投放、调度、停放、维修等运营痛点，协助解决共享单车的城市治理难题。
比原链CEO段新星对共享经济“牵手”区块链持乐观态度。他认为区块链是一项能够变革金融、科技行业、实现真正共享经济的技术，具体实现要结合物联网以及其他相关的技术。
火币大学校长于佳宁告诉《中国经营报》记者，区块链和共享经济结合能够提高信息流通和资源利用的效率，让共享经济从简单的信息分享升级为价值共享。区块链分布式记账技术可以更好地对共享单车分布、损毁的数据进行存储，智能合约技术可以实现对用户的智能化奖惩，这些技术有助于提高共享单车的运维效率，降低成本。于佳宁认为，这些从技术上来说不难实现，但需要一些比较精确的物联网设备来支持。ofo目前还只是成立研究院，可能是还要做一些基础性的升级保障。
此前，外界猜测戴威及ofo共享单车主体老员工或转投区块链行业，ofo方面回应称传言并不属实。
