站长资讯网人们对自动驾驶汽车的未来构想是创造一个自由出行的世界，任何人都能随时随地叫来一辆汽车，并以几乎为零的成本安全抵达目的地。
传统上说，一个城市的交通往往成本低廉并且效率低下;有些情况下由私营公司运营，但高效率的同时也带来极高的成本。随着像Uber和Lyft这样的按需出行服务提供商的出现，消费者从更低的成本中受益，这些企业希望颠覆传统出租车服务的高成本。然而，自动驾驶技术的自动化将会对个人出行行业造成巨大破坏，因为交通出行的可变成本将趋近于零。
一些公司正创建一个无人驾驶出租车队，来引领传统交通向这种几乎免费且无处不在的出行方式转变。
现有竞争者
个人出行领域是一个巨大的市场，许多公司都在争夺市场份额。下面是一张图表，涵盖了目前在该领域的主要竞争者。图表中包括无人驾驶/常规出租车服务，以及按需交通和公共交通服务。
那些价格相对较低并提供多种差异化产品的企业，则是在遵循成本最优的策略。这一策略很难执行，但也有潜在的好处。自动驾驶出租车公司正通过提供物美价廉的服务，来使大众对这一策略更加信服。
然而，他们需要解决技术、监管、商业模式以及分销等多方面挑战。全自动驾驶汽车的技术已经出现，未来几年内，这些系统将取得巨大的进步。此外，由于自动驾驶汽车有可能挽救数百万人的生命，国会议员们将迅速敲定相关法规，尽快让这些车辆上路。
自动出租车公司将会在广告、赞助、车内服务等新的商业模式上进行创新，使运输成本趋近于零，从而抵消这些额外收入带来的可变成本。最后，对于现有企业和新兴企业来说，只有分销环节仍存在巨大的障碍，因此企业必须创造竞争优势才能赢得竞争。
价值链生态系统
随着自动驾驶出租车领域的发展，即便是在正式推出前的早期阶段，各个公司也需要了解竞争格局，整个价值链的运营商都需要这样做。预计不久消费者将不再购买汽车，而是将交通和个人出行视为公用事业，就像电力、水和互联网一样。这种动态将极大改变该领域供应商对他们现有业务模式的看法。
由于移动互联网和顶级通信系统(OTT)的出现，传统电信沦为了“无声管道”，而大型汽车制造商想避免相同的命运。因此他们正加紧部署自己的无人驾驶出租车，及时调整自己的战略，从制造商转型为服务提供商。因此，这一领域的竞争者需要围绕着他们的商业模式建立强大的竞争壁垒，不仅要抵挡现有的竞争者，还要挡住初创企业。
创造竞争优势
自动驾驶出租车公司要想创造持续的竞争壁垒，并且在这一领域确保一席之地，他们需要尽快部署最大数量的自动驾驶出租车，并在供应方和需求方(网络效应)上创造周期性的规模经济。
该领域的参与者应该通过与一级汽车制造商合作，来降低汽车制造成本，并通过开拓额外的收入来源来抵消运输成本，从而创造出供给侧经济的规模效应。
为了通过增加分销量来创造周期性的网络效应，企业应该与城市/政府机构合作成为所选车队的运营商。这将有效创造市场份额和分销量，也将促使世界各地的乘客将其作为默认的出行方式。
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